錫澄軌道交通S1線正式開通運(yùn)行一周，花山車輛段忙碌而有序。8日下午3時(shí)，主司機(jī)王強(qiáng)駕駛著列車回到車輛段，順利完成當(dāng)天的早回庫運(yùn)行任務(wù)。列車司機(jī)室內(nèi)，他坐在駕駛臺(tái)前全神貫注，監(jiān)控司機(jī)站在一旁全方位觀測。“信號(hào)好！”“平交道口安全！”隨著兩人“手指口呼”和精準(zhǔn)操控，地鐵列車緩緩駛?cè)胲噹臁?/p>

　　“回到家鄉(xiāng)開地鐵，感覺就是好！特別自豪！”很多人盼S1線開通盼了4年，但對于王強(qiáng)而言，卻盼了6年。大學(xué)畢業(yè)后，成為火車司機(jī)的江陰人王強(qiáng)常年馳騁在祖國大地上。然而，“老司機(jī)”長年在外奔波，總有想家的那天。在S1線還沒確切消息時(shí)，機(jī)緣巧合下，王強(qiáng)就辭職加入了無錫地鐵，“一開始想著離家更近了一點(diǎn)，沒想到盼著盼著，真的在龍年等來了S1線。”

　　從第一列S1線列車正線動(dòng)調(diào)到冷滑熱滑，王強(qiáng)都參與其中。“第一眼見到‘小白’，是在湖南株洲中車廠家，很驚艷！”這個(gè)國內(nèi)首列時(shí)速120公里的貫通運(yùn)營列車，“老司機(jī)”王強(qiáng)也是第一次接觸，對此他全力以赴。“班組超半數(shù)司機(jī)都是他帶出來的！”從2號(hào)、3號(hào)線“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”S1線的江陰“90后”丁昊是工程車司機(jī)工長，“現(xiàn)在我和王強(qiáng)還兼職家鄉(xiāng)‘推介官’，已有外地同事經(jīng)過推薦在江陰買房安家。”

　　與王強(qiáng)一樣，石景賢和劉濤也是S1線的正線司機(jī)，還是不折不扣的江陰“00后”，S1線是他們踏上社會(huì)的第一站。更巧的是，他倆還是初中同學(xué)。“我離家開電瓶車3分鐘！”“我5分鐘！”帥氣的哥倆看著要比實(shí)際年齡更顯成熟，他們說，“在同一條線上堅(jiān)守確實(shí)比較枯燥，但責(zé)任要求我們打起十二分的精神。安全正點(diǎn)地把每位乘客送到目的地，便是最大的心愿。”

　　今年春運(yùn)的地鐵運(yùn)營大軍中，除了地鐵司機(jī)，還有設(shè)備維修、站務(wù)、車輛調(diào)度等眾多崗位，他們幾乎都是“地下工作者”。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，其中有不少是和王強(qiáng)、丁昊、石景賢、劉濤一樣的江陰本地人，“為家鄉(xiāng)服務(wù)”是他們共同的心聲。“這個(gè)春節(jié)，全力以赴，為家鄉(xiāng)人民做好行車‘指揮官’。”身著喜慶的紅色制服在中山公園站值守的站務(wù)員蔡順臉上洋溢著微笑。

　　夜幕降臨，窗外流動(dòng)的風(fēng)景已沒入黑夜，鐵軌兩旁煙花絢爛奪目。王強(qiáng)說，這樣的場景是過去自己內(nèi)心覺得最孤單的一幕，因?yàn)殡x家的路是那么遙遠(yuǎn)。“過去回趟家需要3小時(shí)周轉(zhuǎn)，現(xiàn)在不一樣了，10分鐘就能到家，這樣的場景變成了最浪漫的一幕！”王強(qiáng)說，距離的縮短讓他覺得即便春節(jié)加班也甘之如飴，他期冀，“一開通就滿載年味的S1線定能奔向更美的春天。” （唐蕓蕓）

來源：無錫日報(bào)