“都市圈”加速融合，軌道交通優(yōu)勢(shì)凸顯。相比城市軌道交通，市域軌道交通有何優(yōu)勢(shì)？答案是輻射范圍更廣、客流帶動(dòng)能力更強(qiáng)，高頻次、穩(wěn)態(tài)化服務(wù)不僅拉近了錫澄兩地的時(shí)空距離，促進(jìn)通勤、商務(wù)、休閑旅游等高頻流動(dòng)，也在一定程度上重塑“都市圈”空間格局。

　　翻開(kāi)無(wú)錫市域空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖，“S1線+地鐵1號(hào)線”由北向南構(gòu)筑起一條全長(zhǎng)約65公里的軌交線，串聯(lián)江陰老城、錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)、惠山新城、無(wú)錫中心城區(qū)和太湖新城，實(shí)現(xiàn)無(wú)錫和江陰的“互聯(lián)互通”。去年10月，滬寧沿江高鐵正式運(yùn)行，江陰邁入“高鐵時(shí)代”，截至2023年底，江陰站累計(jì)到發(fā)旅客超137萬(wàn)人次。“交通優(yōu)勢(shì)意味著人才優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不僅能給企業(yè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)不竭動(dòng)力，也有助于企業(yè)在長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。”江陰市鐵路建設(shè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著S1線“加盟”，江陰進(jìn)入“雙鐵時(shí)代”，既提速內(nèi)環(huán)又打通外環(huán)，變“交通優(yōu)勢(shì)”為“發(fā)展勝勢(shì)”。“‘雙鐵時(shí)代’開(kāi)啟，我們能在更大范圍內(nèi)去聘任高級(jí)人才，也可以增加人才與城市、企業(yè)的黏合性。”普萊醫(yī)藥生物技術(shù)有限公司人士說(shuō)。

　　一條市域軌交線帶來(lái)的“一體化”動(dòng)能令人心潮澎湃。去年以來(lái)，江陰深度融入開(kāi)放大格局，與錫山區(qū)、惠山區(qū)簽訂聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，以交通、科創(chuàng)、文旅、生態(tài)為重點(diǎn)，促進(jìn)三地在空間規(guī)劃布局、要素資源配置和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面的全面統(tǒng)籌和聯(lián)動(dòng)。搭乘這一東風(fēng)，S1線沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛搶抓機(jī)遇，助力江陰更好地融入太湖灣科創(chuàng)帶，助推錫澄一體化“小圈”融入長(zhǎng)三角“大圈”。

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)