近日，在華潤(rùn)微電子有限公司梁溪路倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，跨越速運(yùn)駐廠快遞員胡波在給當(dāng)天的第一批快件掃描、貼單；貨物裝卸區(qū)內(nèi)，一輛大型廂式貨車靜候。在這里，貨物從下單到裝車離場(chǎng)在3小時(shí)內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與發(fā)貨即時(shí)同步。以消費(fèi)為主導(dǎo)的用戶直連制造新模式的興起，對(duì)企業(yè)物流提出更高要求。探索將快遞從末端“搬運(yùn)工”走進(jìn)前端生產(chǎn)線，無(wú)錫推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合，快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)從單一的物流運(yùn)輸?shù)揭惑w化供應(yīng)鏈管理服務(wù)的身份轉(zhuǎn)變。今年1—8月，全市快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)業(yè)務(wù)量約3.78億件，同比增長(zhǎng)5.97%。

　　傳統(tǒng)的大物流已無(wú)法滿足當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的需求，2020年以來(lái)，無(wú)錫圍繞物聯(lián)網(wǎng)、集成電路、汽車零部件、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，全面啟動(dòng)“快遞進(jìn)廠”服務(wù)：快遞企業(yè)安排專職人員駐場(chǎng)，并將設(shè)施、系統(tǒng)、服務(wù)嵌入企業(yè)的生產(chǎn)銷售乃至售后環(huán)節(jié)，助力企業(yè)尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在華潤(rùn)微電子，無(wú)錫跨越速運(yùn)的駐廠人員和企業(yè)員工同時(shí)在倉(cāng)庫(kù)分揀封發(fā)，平均每天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出1400個(gè)快件，處理效率提升20%以上，一張面單就實(shí)現(xiàn)了訂單信息即時(shí)共享與智能調(diào)度，差錯(cuò)率幾乎為零。“倉(cāng)管配送環(huán)節(jié)的深入對(duì)接已是產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，通過(guò)物流大數(shù)據(jù)的分析預(yù)警，企業(yè)能更快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。”華潤(rùn)微電子有限公司采購(gòu)部物流經(jīng)理戴風(fēng)華反映，圍繞集成電路、分立器件、圓片等關(guān)鍵產(chǎn)品的定制化運(yùn)輸服務(wù)不僅保障了客戶的交付需求，訂單系統(tǒng)與快遞的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，直接融入產(chǎn)銷環(huán)節(jié)后串聯(lián)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，有效破解供應(yīng)鏈管理難題。

　　在推動(dòng)制造業(yè)向智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，“快遞進(jìn)廠”也催生出快遞業(yè)的新服務(wù)模式和更廣闊的市場(chǎng)空間。

　　針對(duì)企業(yè)反映的全國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)項(xiàng)目地常會(huì)遇見(jiàn)沙塵暴、暴雪等惡劣天氣，公路運(yùn)輸易出現(xiàn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大、時(shí)限較長(zhǎng)等問(wèn)題，2020年，宜興郵政將“公鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸方式納入企業(yè)物流高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃。同年，光伏行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)使環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司迅速躋身行業(yè)TOP10，企業(yè)物流運(yùn)輸需求急劇增加，在眾多供方中選擇了郵政公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式。4000—5000公里的物流成本降幅均達(dá)15%—20%左右，良好的運(yùn)營(yíng)管控收獲了企業(yè)的高滿意度。

　　通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)模式轉(zhuǎn)型連年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入倍增，至2023年，宜興郵政相關(guān)業(yè)務(wù)的年收入達(dá)6200萬(wàn)元，服務(wù)制造業(yè)銷售額115億元。“不斷增長(zhǎng)的空間來(lái)自深刻理解行業(yè)的痛點(diǎn)。”宜興郵政分公司副總經(jīng)理?xiàng)罹П硎荆怨夥M件為例，其原材料是玻璃硅片，在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)變形甚至破損。因此，除了加固貨品包裝、牢固出廠保障，在火車有限的經(jīng)停時(shí)間內(nèi)改進(jìn)裝卸流程提高裝卸安全，團(tuán)隊(duì)還提高了裝貨點(diǎn)、火車始發(fā)站、火車到達(dá)站等各節(jié)點(diǎn)的人員駐場(chǎng)密度，確保各環(huán)節(jié)有專人進(jìn)行異常情況處理，使貨品破損率控制在不超過(guò)每1.5兆瓦1片，為行業(yè)最低。

　　通過(guò)深度融合，快遞業(yè)與制造業(yè)形成穩(wěn)固的合作關(guān)系，迸發(fā)出更大的能量。從市郵政管理部門(mén)了解到，目前全市快遞服務(wù)制造業(yè)企業(yè)超千萬(wàn)件項(xiàng)目3個(gè)，超百萬(wàn)件項(xiàng)目達(dá)10個(gè)，快遞服務(wù)制造業(yè)業(yè)務(wù)量穩(wěn)定在較高水平。2023年快遞服務(wù)制造業(yè)業(yè)務(wù)量約6.6億件，業(yè)務(wù)收入約62.07億元，支撐制造業(yè)產(chǎn)值約726億元。 

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)