作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，滬寧沿江高鐵于8月16日迎來(lái)首趟試運(yùn)行，這標(biāo)志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。無(wú)錫日?qǐng)?bào)記者作為首批幸運(yùn)乘客登上G55301次列車，隨車開(kāi)啟“嘗鮮”之旅。

　　上午7時(shí)50分，南京南站27站臺(tái)側(cè)，“高鐵巨龍”——滬寧沿江高鐵已然蓄勢(shì)待發(fā)。“開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史。”南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部工程管理部部長(zhǎng)王虎介紹，滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州市，止于太倉(cāng)站，全線共設(shè)8座車站，是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。

　　沿江，看一路好風(fēng)光。隨著列車平穩(wěn)飛馳，沿途景色于車窗中定格成一幅幅秀美畫卷。印象最為深刻的當(dāng)數(shù)滆湖特大橋，據(jù)介紹，為保留“原汁原味”的一灣碧水，滬寧沿江高鐵設(shè)計(jì)時(shí)就將滆湖特大橋橋墩由240個(gè)減少至198個(gè)，進(jìn)一步縮小了對(duì)湖面水域的占用。而這一環(huán)保理念也貫穿全線設(shè)計(jì)始終。

　　若提及滬寧沿江高鐵面積最大的新建站房，那無(wú)疑就是無(wú)錫的江陰站了。因試運(yùn)行不?？咳魏握军c(diǎn)，從南京南站出發(fā)，僅40分鐘，江陰站已在眼前。據(jù)了解，滬寧沿江高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從江陰站出發(fā)，50分鐘即可到達(dá)南京、上海，真正體現(xiàn)了什么叫作“滬寧一小時(shí)高鐵圈”。

　　除了站房“江尾海頭、巨輪啟航”外觀體現(xiàn)的文化底蘊(yùn)，“智慧”更是江陰站的代名詞。4K全景視頻拼接技術(shù)+AI攝像頭智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)江陰站的全方位監(jiān)控的同時(shí)，對(duì)車站內(nèi)安全隱患做到提前預(yù)警、快速處置；智慧客站管理系統(tǒng)+智能客站大腦，實(shí)現(xiàn)三維場(chǎng)景下的客站運(yùn)營(yíng)全生命周期管理……江陰鐵路建設(shè)服務(wù)中心副主任謝曉東為記者一一細(xì)數(shù)江陰站應(yīng)用的“高科技”。

　　以往坐高鐵最為困擾的信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)問(wèn)題，在滬寧沿江高鐵上也迎刃而解。試運(yùn)行期間，記者手機(jī)的5G信號(hào)始終很穩(wěn)定。中國(guó)鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理羅成表示，滬寧沿江高鐵建設(shè)中首次攻克了高鐵跨越長(zhǎng)大水面通信覆蓋難的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后旅客在高鐵上不會(huì)出現(xiàn)斷網(wǎng)、卡網(wǎng)等現(xiàn)象。

　　從南京南站到太倉(cāng)站僅花費(fèi)一小時(shí)，滬寧沿江高鐵帶來(lái)的這般“絲滑”體驗(yàn)，對(duì)于進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，滬寧沿江高鐵預(yù)計(jì)9月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。（徐兢輝、陳霏）

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)