6月11日下午3點25分，經(jīng)過約7小時的“護航”，兩個全球單體容積最大的液氮低溫儲罐在錫常兩地共同保障下，成功抵達江陰5號碼頭裝船，即將“出海”交付。今年以來，大件產(chǎn)品運輸申請量呈上升態(tài)勢，1—5月，全市交通運輸部門累計辦理大件運輸許可7300余件，同比增長98%。

　　當(dāng)天上午9點23分，兩輛擁有上百輪子的多輪軸自行式模塊組合車裝載著白色大儲罐，以時速五邁，一前一后沿揚子江路穩(wěn)穩(wěn)行駛（如圖）。與常規(guī)車輛不同，這兩輛運輸車沒有車頭牽引，取而代之的是，車前拿著遙控臺的工作人員“發(fā)號施令”指揮車輛自動行駛。

　　車貨總高超7米、總長達58米，在江陰段運輸?shù)?6公里沿線，30多處紅綠燈、監(jiān)控探頭等限高設(shè)施成為一道道“絆馬索”，如何將這兩個“巨無霸”安全運往港口成為繞不開的大難題。“通過繞行、臨時抬桿、旋轉(zhuǎn)角度等技術(shù)措施，確保罐體可以通過，最大限度減少對原有交通設(shè)施的影響。”市交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局二大隊的馮虎介紹，為了克服這一運輸難題，市交通綜合執(zhí)法局提前聯(lián)合江陰交警、交通、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、維保單位等部門召開運輸通行線路協(xié)調(diào)會，就運輸線路、運輸時段、護送方案、路勘報告、橋梁驗算報告、交通組織方案等，不斷從點到路、從路到線、從線到復(fù)雜組合狀態(tài)進行深度論證解析，確保運輸安全。

　　江陰港是蘇南地區(qū)多式聯(lián)運的重要樞紐，也是區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的重要口岸。隨著長三角一體化發(fā)展加速推進，“江海聯(lián)動”的區(qū)位優(yōu)勢讓江陰港輻射能力日益增強，加之蘇南地區(qū)裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集聚，制造能級提升，大件運輸需求日益增長，如遠景能源、恒潤環(huán)鍛等都是大件運輸?shù)闹攸c服務(wù)企業(yè)。“未來經(jīng)江陰港‘走出去’的大件產(chǎn)品將越來越多，如何確保更安全、便捷地運輸，是我們現(xiàn)階段探索的重點。”馮虎說。

　　據(jù)悉，市交通綜合執(zhí)法局深入大件制造源頭企業(yè)開展走訪活動，常態(tài)化收集企業(yè)訴求，探索大件運輸許可“信用+承諾+批量”行政審批新模式，提供優(yōu)質(zhì)精準服務(wù)，助力企業(yè)貨物更安全、便捷地“走出去”。（徐兢輝、陳霏 文/李一芳 攝）

來源：無錫日報