昨早8時，地鐵5號線一期新光路站施工現(xiàn)場，兩臺百噸級的主副吊車分步將重23噸的巨幅鋼筋籠垂直吊起，緩慢放入地面槽體中。“整幅籠體落位大約需要8個小時，隨之立即啟動混凝土澆筑地下連續(xù)墻。”地鐵5號線06標(biāo)施工負(fù)責(zé)人介紹，此次成功吊裝，標(biāo)志著5號線一期新光路站正式邁入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

　　年初，隨著地鐵5號線一期和錫宜S2線開工，我市開啟“四線共建”，也迎來了軌道交通建設(shè)同期開工數(shù)和建設(shè)里程的歷史新高。眼下，“四線”火力全開，地鐵4號線二期施工多站齊發(fā)，6大站點向著年度目標(biāo)挺進；5號線一期車站地連墻施工以“兩天三幅”的速度推進，全線已有18個車站進入市政設(shè)施前期遷改；錫澄S1線實現(xiàn)首個區(qū)間雙向長軌通，全線8個站點機電安裝流水推進，4個鋪軌基地輪班作業(yè)，施工“進度條”拉滿；錫宜S2線已緊鑼密鼓開展施工前準(zhǔn)備。

　　地鐵5號線一期東西向穿越市區(qū)，交通導(dǎo)改難度大。“在推進永豐路站、健康路站交通導(dǎo)改時，我們都是趁著夜間車流量少時踏勘、反復(fù)現(xiàn)場推演，確保地鐵施工對交通繁忙路口影響降到最低。”無錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為加快項目推進，施工人員常常深夜12點以后開始搭設(shè)圍擋、設(shè)置警示標(biāo)識，確保第二天地面交通井然有序。

　　開年以來，錫澄S1線全力以赴沖刺年內(nèi)開通試運行。“平均2分鐘完成一個焊接頭，確保焊縫合格率100%。”21日下午，錫澄S1線徐堰區(qū)間長軌焊接施工人員說，項目鋪軌采用國內(nèi)領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，短軌鋪設(shè)與長軌焊接穿插作業(yè)、同步推進，實現(xiàn)了單日單班20對焊軌的最高紀(jì)錄。目前，全線約2500名施工人員奮戰(zhàn)在鋪軌和機電安裝一線，8座車站的35個附屬出入口已完工14個，軌道鋪設(shè)完成26.5公里，完成率35%。

　　近日，在成槽機轟隆的作業(yè)聲中，地鐵4號線二期瑞景道站主體圍護結(jié)構(gòu)施工拉開序幕，這也是全線第四座啟動主體結(jié)構(gòu)施工的站點。當(dāng)前，4號線二期無錫新區(qū)站、凈慧西道站、菱湖大道站正在進行車站施工，其中，無錫新區(qū)站進度最快，基坑土方開挖接近見底。錫士路站電力管廊建設(shè)、華莊站交通疏解全速推進，為站點主體結(jié)構(gòu)施工做好準(zhǔn)備。

　　不負(fù)春光開新局，伴隨各站點施工全面展開，我市軌道交通46個標(biāo)段、4300多名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在“四線共建”一線，全力掀起大干熱潮，向著通車試運行和年度節(jié)點跑出“加速度”。（孫倩茹 圖文報道）

來源：無錫日報