千年之前，跋山涉水的駝鈴商隊(duì)在相距萬(wàn)里的中歐之間撐起了一路繁華；千年之后，絡(luò)繹不絕的中歐班列在呼嘯馳騁中架起經(jīng)貿(mào)往來(lái)的快捷通道。

　　11月16日，伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，一列裝載了59個(gè)標(biāo)箱的綠皮列車(chē)從位于惠山高新區(qū)的無(wú)錫西站物流園駛出，經(jīng)連云港接續(xù)發(fā)往中亞五國(guó)。這是自今年3月中歐（亞）接續(xù)班列在無(wú)錫西站物流園成功首開(kāi)以來(lái)的第15趟。

　　黨的二十大報(bào)告提出推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。被譽(yù)為“一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列顯然擔(dān)負(fù)著服務(wù)“雙循環(huán)”的重要支點(diǎn)作用。在無(wú)錫，率先于全省開(kāi)展中歐接續(xù)班列試點(diǎn)以來(lái)，今年3月30日至今已開(kāi)行了中亞地區(qū)3趟、德國(guó)及俄羅斯11趟、波蘭1趟，累計(jì)發(fā)送貨物1156個(gè)標(biāo)箱，運(yùn)量11560噸，貨值3.2億元，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供了充足運(yùn)力支撐。

　　打開(kāi)國(guó)際物流新格局，“無(wú)錫制造”源源不斷走出國(guó)門(mén)

　　無(wú)錫市以外向型經(jīng)濟(jì)為主，外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模常年位列全省第二。據(jù)無(wú)錫海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年全市進(jìn)出口總額突破千億美元大關(guān)，同比增長(zhǎng)20.4%，其中對(duì)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)272.4億美元，綜合貨物運(yùn)輸量達(dá)到2.4億噸，進(jìn)出口集裝箱超過(guò)150萬(wàn)箱。然而，近兩年受新冠肺炎疫情影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨著一箱難求、運(yùn)費(fèi)居高不下等難題。

　　8個(gè)月前，當(dāng)載有7個(gè)40英尺集裝箱的貨運(yùn)列車(chē)從無(wú)錫西站鳴笛始發(fā)，通過(guò)徐州中歐班列西行前往漢堡和莫斯科后，一條安全穩(wěn)定、便捷高效的國(guó)際貿(mào)易陸路物流通道就此打通。

　　“中歐班列的運(yùn)行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運(yùn)的現(xiàn)狀，更便捷地與‘一帶一路’國(guó)家快速交易。”惠山高新區(qū)西站物流園區(qū)副主任朱萍解釋，其運(yùn)輸費(fèi)用約是空運(yùn)的1/5，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/4，且具有自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。

　　中歐接續(xù)班列的開(kāi)行，幫助更多“無(wú)錫制造”源源不斷奔赴國(guó)外市場(chǎng)，深度拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)。

　　“今年，我們?cè)谀箍坪椭衼喎较虻挠唵未笤?，全年約達(dá)7萬(wàn)臺(tái)。”無(wú)錫小天鵝電器有限公司海外市場(chǎng)歐非大區(qū)經(jīng)理俞雄駿直言，運(yùn)輸任務(wù)重、成本壓力大。通過(guò)中歐接續(xù)班列，小天鵝公司將原來(lái)海運(yùn)和省外鐵路通道改為了本地出運(yùn)通道，降低了20%的運(yùn)輸成本，還顯著提升了30%的物流時(shí)效。

　　中歐接續(xù)班列打開(kāi)了無(wú)錫國(guó)際物流新格局，新線路也得到了不斷拓展。3月30日，無(wú)錫—徐州—漢堡的首趟試運(yùn)行接續(xù)班列開(kāi)行；4月28日，無(wú)錫—蘇州—圣彼得堡試運(yùn)行班列開(kāi)行；5月7日，無(wú)錫—徐州—莫斯科試運(yùn)行班列開(kāi)行；8月13日，無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)。奔流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”捷報(bào)頻傳，無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司服務(wù)的客戶名單也不斷增加，美的小天鵝、三房巷集團(tuán)、尚德電力、捷普電子……

　　做足“班列+”文章，保障錫企更好融入“雙循環(huán)”

　　11月7日，一批價(jià)值15萬(wàn)歐元的醫(yī)療設(shè)備通過(guò)新開(kāi)辟的“公鐵聯(lián)運(yùn)”出口通道，先由公路運(yùn)輸至鄭州，再搭乘中歐班列途經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特，最終抵達(dá)比利時(shí)列日。

　　為幫助無(wú)錫企業(yè)降低物流成本，擴(kuò)展物流通道，更好地融入“一帶一路”，無(wú)錫嘗試把其他班列與國(guó)際聯(lián)運(yùn)相結(jié)合，并支持無(wú)錫公路口岸發(fā)揮區(qū)港聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，探索開(kāi)辟新的物流通道。無(wú)錫海關(guān)駐新吳辦事處監(jiān)管一科副科長(zhǎng)王學(xué)剛介紹，目前無(wú)錫已有1208臺(tái)醫(yī)療設(shè)備經(jīng)由該通道出口歐洲。

　　今年以來(lái)，無(wú)錫積極利用多維運(yùn)輸通道，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織方式，將國(guó)際鐵路運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)水、公、鐵進(jìn)行結(jié)合，為企業(yè)提供物流保障，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易集群式發(fā)展。

　　“在發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新‘兩頭多式聯(lián)運(yùn)+中間中歐班列’的運(yùn)輸組織模式，可以擴(kuò)大起終節(jié)點(diǎn)的覆蓋范圍。”市發(fā)展改革委“一帶一路”發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)錫的接續(xù)班列提供“可定制、全鏈條、一站式”服務(wù)，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)便捷報(bào)關(guān)、查驗(yàn)和轉(zhuǎn)關(guān)，通過(guò)公、鐵、水多種方式轉(zhuǎn)運(yùn)至班列發(fā)行城市，搭乘“中歐班列”出境，再運(yùn)用“班列+空運(yùn)”“班列+公路”“班列+海外倉(cāng)”等模式，延伸國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)組織網(wǎng)絡(luò)，打造全鏈條供應(yīng)鏈。同時(shí)，積極組織開(kāi)行重載回程班列，促進(jìn)雙向均衡運(yùn)輸，提升運(yùn)行質(zhì)效，降低物流成本。

　　為進(jìn)一步拓展內(nèi)外合作關(guān)系，無(wú)錫還在原有海運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與省交通運(yùn)輸廳、上海鐵路局、省班列公司、上港集團(tuán)的溝通協(xié)作，新增了俄、德、哈等國(guó)家的重點(diǎn)城市定向陸路線路，打通了境內(nèi)境外穩(wěn)定的陸路運(yùn)輸通道。在疫情期間海運(yùn)價(jià)格高的形勢(shì)下，為外貿(mào)企業(yè)提供了一支強(qiáng)心劑，形成了“多向覆蓋、海陸互聯(lián)”的空間格局，為企業(yè)更好融入國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　通過(guò)各類國(guó)際運(yùn)輸新通道，“無(wú)錫制造”高效便捷地運(yùn)往歐亞各地，今年1—10月無(wú)錫外貿(mào)出口4024.1億元，同比增長(zhǎng)18.6%。

　　大通道串起大空間，“外貿(mào)千億之城”力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)始發(fā)

　　大通道塑造大格局，一條條多維運(yùn)輸線路串起的是發(fā)展大空間。

　　作為中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，中歐班列是“一帶一路”建設(shè)的重要載體，擔(dān)負(fù)著聯(lián)通亞歐貿(mào)易的使命。黨的二十大報(bào)告提出推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。這也為中歐班列帶來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇。

　　“增加中歐班列開(kāi)行頻次，在目前每月穩(wěn)定開(kāi)行2列的基礎(chǔ)上，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)每周1列開(kāi)行。”無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司總經(jīng)理夏林飛表示，作為“外貿(mào)千億之城”，無(wú)錫每年公路運(yùn)輸量上億萬(wàn)噸，其中大部分適合鐵路運(yùn)輸，外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸目的地主要包括東盟、歐盟等地區(qū)，潛在貨源非常豐富，中歐班列前景廣闊。為更好融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，拓寬穩(wěn)固外貿(mào)運(yùn)輸通道，推動(dòng)國(guó)際物流通道高質(zhì)量發(fā)展，公司計(jì)劃重點(diǎn)打造國(guó)際集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)場(chǎng)所及公、鐵、水多種方式聯(lián)運(yùn)的新型國(guó)際物流通道，形成集合年運(yùn)量超過(guò)15萬(wàn)標(biāo)箱的國(guó)際型內(nèi)陸樞紐港，為江蘇省、長(zhǎng)三角與歐洲國(guó)家間的物流通道暢通、多元貢獻(xiàn)無(wú)錫力量。

　　“力爭(zhēng)成為國(guó)際班列始發(fā)城市。”市發(fā)展改革委相關(guān)人士透露，無(wú)錫新近制定出臺(tái)了《無(wú)錫市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)多港聯(lián)動(dòng)發(fā)展 建設(shè)現(xiàn)代貨運(yùn)流通體系實(shí)施方案》，在全面提升公路、水運(yùn)、中歐班列一體化多式聯(lián)運(yùn)能力的基礎(chǔ)上，明確在接續(xù)班列穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)始發(fā)。同時(shí)還將推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易組合樞紐港建設(shè)，加強(qiáng)與全省“4+1”中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)及國(guó)家中歐班列集結(jié)中心聯(lián)系，組織“樞紐對(duì)樞紐”班列，開(kāi)行差異化、特色化的國(guó)際班列線路，提升到歐洲、中亞、東盟的通達(dá)度。（祝雯雋）

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)