昨天（7日），國內(nèi)最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程建設(shè)迎來重要施工節(jié)點，由中鐵四局承建的太湖隧道南泉段進行最后一次回水，標志著該標段回水作業(yè)全部完成，“潛入”湖底，太湖隧道進入通車倒計時。

　　昨天上午8點，太湖隧道南泉段施工現(xiàn)場一片繁忙。隨著挖機揮動鐵臂挖開圍堰，隧道南側(cè)出現(xiàn)了一處入水口，汩汩湖水從太湖流入圍堰內(nèi)。中鐵四局太湖隧道項目部工程部部長何杰紅介紹，本次回水為隧道第7倉至第10倉，回水量約90萬立方米，預(yù)計回水時長約48小時。此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下，隧道整體“潛入”湖底。

　　作為蘇錫常南部高速公路的關(guān)鍵控制性工程，全長10.79公里的太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態(tài)保護區(qū)，周邊旅游資源豐富，加之太湖是我市的飲用水源地，因此隧道建設(shè)過程中高度重視生態(tài)保護。在陸島轉(zhuǎn)換施工前，省交通工程建設(shè)局蘇錫常指揮部聯(lián)合施工單位多次就施工方案進行研討。從生態(tài)監(jiān)控入手，在圍堰周邊布設(shè)了4個水環(huán)境監(jiān)測點，定期抽取水樣到監(jiān)測站房進行化驗，實時對水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進行監(jiān)測分析并做好預(yù)警。在回填土方時，使用湖中開挖土方進行回填，嚴禁外來土方進入湖域。

　　隨著太湖隧道逐漸“下潛”，隧道內(nèi)部也進入通車前的最后沖刺，開啟“24小時不停工”施工。昨天，記者跟隨項目部驅(qū)車從南泉互通轉(zhuǎn)入太湖隧道，隧道全線按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，目前，隧道內(nèi)部正在進行機電設(shè)施的安裝調(diào)試，左半幅瀝青攤鋪已完成，右半幅完成30%，消防、管道、排污等附屬設(shè)施建設(shè)正交叉施工，逐步收尾。同時，收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)與生命健康監(jiān)測系統(tǒng)等高科技系統(tǒng)也將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　作為全國首條“智慧隧道”，太湖隧道路面預(yù)埋了感應(yīng)裝置，未來可實時監(jiān)控路面使用情況和行車情況。在探訪過程中，太湖隧道的“星空頂”也驚艷亮相，隧道頂部交替設(shè)置有三處“藍天白云”和“夜晚星空”，LED可變景觀帶不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　據(jù)悉，蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網(wǎng)的重要組成部分，起自常州武進區(qū)前黃鎮(zhèn)，止于無錫南泉鎮(zhèn)，接無錫環(huán)太湖高速公路，全長43.9公里，預(yù)計將于今年年底建成通車。（蔡佳/文 李霖/攝）

來源：無錫日報