昨天（8日）下午，伴隨第一方混凝土從罐車澆向作業(yè)面，太湖隧道馬山段最后一節(jié)20米頂板啟動(dòng)澆筑，預(yù)計(jì)今天中午實(shí)現(xiàn)全線封頂貫通。至此，蘇錫常南部高速公路太湖隧道主體結(jié)構(gòu)全面完工，隧道實(shí)現(xiàn)全封閉，距年底全線建成通車又近了一步。

　　昨天下午4時(shí)，記者跟隨項(xiàng)目部車輛從太湖隧道馬山入口進(jìn)入隧道，內(nèi)部路面寬闊敞朗，車輛在隧道里緩慢行駛，約1小時(shí)駛出隧道，出來(lái)直抵馬山段湖心島。

　　“目前隧道主體結(jié)構(gòu)已全部完工，附屬工程進(jìn)入收尾階段，路面調(diào)平層完成92%，預(yù)計(jì)本月15日將全部完成。”中交三航局太湖隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李寶枝介紹，后續(xù)將圍繞填土、回水作業(yè)等重點(diǎn)工序加班加點(diǎn)，確保工程建設(shè)順利完成。

　　記者在隧道內(nèi)注意到，內(nèi)部附屬設(shè)施施工正緊鑼密鼓進(jìn)行。“目前消防、供電、照明、通風(fēng)等附屬設(shè)施建設(shè)正交叉施工。”蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)指揮部副總指揮周欣說(shuō)，全線交通附屬設(shè)施的建成將為后續(xù)隧道啟動(dòng)機(jī)電聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下基礎(chǔ)。

　　打造“滴水不漏”工程。施工方負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目施工過(guò)程引進(jìn)具有高新技術(shù)水平的制冰機(jī)組，在混凝土中摻加冰屑，保證混凝土澆筑質(zhì)量一次成優(yōu)。此外，變形縫、止水帶、防水卷材等材料的使用也細(xì)化了防水措施，可有效降低隧道滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

　　太湖隧道項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)堅(jiān)持打造綠色美麗太湖工程。周欣介紹，隧道采用四倉(cāng)流水作業(yè)施工模式，通過(guò)有效縮短鋼板樁圍堰長(zhǎng)度，減少對(duì)太湖水域的阻水長(zhǎng)度，既滿足湖水流通徑流寬度又能有效預(yù)防藍(lán)藻滋生。在節(jié)能減排上，通過(guò)全面引入太陽(yáng)能、空氣能等綠色能源，實(shí)施廢棄混凝土綠色處理，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

　　傍晚時(shí)分，美麗的“碧玉螺”造型風(fēng)亭在萬(wàn)頃太湖搖曳著婀娜身姿，見(jiàn)證湖底隧道一步步建成。據(jù)悉，自2018年7月隧道首節(jié)底板混凝土成功澆筑以來(lái)，面對(duì)主體工程體量大、工序交叉多、施工組織難等特點(diǎn)，太湖隧道項(xiàng)目全線5000余名建設(shè)者歷經(jīng)1200多個(gè)日日夜夜，逐步實(shí)現(xiàn)首節(jié)頂板澆筑、首次回水作業(yè)、隧道圍堰合龍、底板貫通、頂板封閉等重要節(jié)點(diǎn)，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

　　作為蘇錫常南部高速的重要組成部分，全長(zhǎng)10.79公里的太湖隧道工程是國(guó)內(nèi)目前在建最長(zhǎng)的湖底隧道，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對(duì)促進(jìn)蘇錫常融合發(fā)展、推動(dòng)無(wú)錫加快融入長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。（孫倩茹、朱圻琳 圖文報(bào)道）

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