強(qiáng)化“C位擔(dān)當(dāng)”，提升樞紐功能，展現(xiàn)無錫強(qiáng)大的區(qū)域引領(lǐng)力輻射力，更深層次融入長三角一體化發(fā)展，加快打造長三角世界級城市群的重要中心城市。今年兩會上，這些熱詞凸顯了無錫全面融入長三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略決心。在更高水平推進(jìn)、更加積極融入、更為主動對接中彰顯“無錫擔(dān)當(dāng)”，展現(xiàn)“無錫力量”。

　　S2來了！

　　軌道上的“長三角”指日可待

　　前不久召開的無錫市委全會上，地鐵集團(tuán)董事局主席陸春曉勾勒出每年開工建設(shè)2條新線的宏偉藍(lán)圖。S2來了！讓不少市民歡欣鼓舞。無錫軌道交通建設(shè)正積極融入長三角一體化發(fā)展這一國家戰(zhàn)略，軌道上的長三角指日可待。

　　在與周邊城市的互聯(lián)互通方面，3號線北延可與常州軌道交通銜接，3號線南延、5號線都將與蘇州軌道交通銜接；在長三角層面，通過蘇錫常都市快線向東融入上海，向西銜接常州。同時，規(guī)劃中的環(huán)太湖城際線將實現(xiàn)長三角旅游全域一體化。

　　軌道交通的通達(dá)度折射出城市發(fā)展的能量級。來自公安部交通管理科學(xué)研究所的潘漢中代表認(rèn)為，軌道交通建設(shè)與長三角一體化發(fā)展有著互惠互利的關(guān)系，更加開放協(xié)同的區(qū)域發(fā)展步伐，將為軌道交通提供更廣闊的延伸空間，也將助力無錫樞紐功能的提升。

　　立足樞紐

　　塑造區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新優(yōu)勢

　　今年政府工作報告明確提出：構(gòu)建錫常泰湖縱向聯(lián)動機(jī)制，加快江陰靖江長江隧道建設(shè)，推動鹽泰錫常宜鐵路開工建設(shè)，打造江陰—靖江工業(yè)園區(qū)跨江融合發(fā)展新樣板。這讓來自無錫市建管中心的楊煒委員十分激動，“一些項目已經(jīng)向著目標(biāo)靠近，新錫快速路近日開始工程招標(biāo)，項目向南將銜接高浪路高架，向北銜接江陰長山大道，并對接江陰第三過江通道至靖江，是串聯(lián)無錫市區(qū)、江陰、靖江三地的快速環(huán)線，實現(xiàn)跨江路網(wǎng)融合。”

　　作為無錫地區(qū)唯一的國家一類港口，江陰港江陰段到張家港市界，已利用岸線約21公里，占岸線總長近60%，在促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展中的地位可謂舉足輕重。“這是提升江陰港競爭力和開放度的重大機(jī)遇”，面對引領(lǐng)錫常泰跨江聯(lián)動發(fā)展的布局，來自政協(xié)江陰組的集體提案建議江陰港要深度對接上海港，主動承接上海輻射效應(yīng)，整合岸線資源，打造功能更齊全的綠色港口。

　　敢搶敢拼

　　打通長三角人才流動“綠色通道”

　　人才是長三角一體化中流動的“黃金資源”。搶占創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展賽道，人才是繞不過去的坎。搶占創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展賽道，人才是繞不過去的坎。“明年年底，南沿江鐵路將建成通車，1小時通勤圈將發(fā)揮作用，江陰在人才層面對接上海龍頭將邁出實質(zhì)性步伐，上海江陰‘同城化’不再遙不可及。”來自江陰高新區(qū)管委會的趙志軍代表說，近年來，江陰高新區(qū)主動承接上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“溢出效應(yīng)”，引進(jìn)了中信泰富特鋼上?？偛?、星科金朋上海工廠等一批重大產(chǎn)業(yè)項目，但由于交通一體化尚未解決，上海的研發(fā)人員到江陰不方便，明年南沿江鐵路通車是重大利好，希望盡快打通更多對外輻射通道助力人才流動。

　　趙志軍在此次人代會建議中還提到打造“S1科創(chuàng)帶”，他說，錫澄S1線未來將串聯(lián)錫澄之間的8個創(chuàng)新園區(qū)，以便捷交通為主軸形成科技、人才創(chuàng)新帶，將引領(lǐng)無錫從“太湖時代”邁向“長江時代”。沈曉萍表示，加速長三角人才一體化，還需打破限制人才流動的條條框框，暢通人才流動渠道，深度產(chǎn)才城融合是高質(zhì)量發(fā)展的不二選擇。

來源：無錫日報